高鎮(zhèn)同，1928年11月出生，航空科學(xué)與工程學(xué)院教授，中國科學(xué)院院士，2017年北航首屆立德樹人成就獎(jiǎng)。
品格高尚，厚德載物
少年立志
“我從幼小懂事開始，我就深知中國人民百年來蒙受喪權(quán)辱國之苦，為了逃避戰(zhàn)火，負(fù)重提攜，流離失所，“七七事變”后，北京淪陷，那時(shí)我正在北京師范大學(xué)附屬第二小學(xué)讀書。學(xué)校大門面對(duì)一個(gè)日本軍營，日本兵在這條街上橫沖直撞，同學(xué)們每天上、下學(xué)提心吊膽。”
就在那時(shí)，亡國的屈辱激發(fā)了樸素的愛國主義情懷，高鎮(zhèn)同開始盼望中國能生產(chǎn)自己的飛機(jī)、大炮，抵御強(qiáng)敵，逐漸萌生了長大后學(xué)習(xí)航空的夙愿，空天報(bào)國之志由此生根發(fā)芽。
1946年9月，高鎮(zhèn)同進(jìn)入北洋大學(xué)航空系學(xué)習(xí)。但就當(dāng)時(shí)的國情，學(xué)航空是沒有出路的，同學(xué)們紛紛轉(zhuǎn)了專業(yè)，但高鎮(zhèn)同一直堅(jiān)持了下來。等到他畢業(yè)的時(shí)候，航空專業(yè)畢業(yè)生只剩下四名學(xué)生了。
1950年，高鎮(zhèn)同畢業(yè)于北洋大學(xué)航空系，畢業(yè)后在清華大學(xué)航空系任教。1952年國家進(jìn)行院系調(diào)整，組建新中國第一所航空高等院校——北京航空學(xué)院，高鎮(zhèn)同隨之參加北航的建設(shè)。
扎根北航
“我從1952年10月25號(hào)（來到北航），這是北航成立的那一天。當(dāng)年我只有二十四歲，應(yīng)該說還是一個(gè)孩子。從那天起，北航就成為我工作、學(xué)習(xí)、生活的一個(gè)永恒的園地了。”
北航創(chuàng)建之初，條件十分艱苦，校園里沒有宿舍，交通又不便。高鎮(zhèn)同為了減少往返路途上所耗費(fèi)的時(shí)間，就把實(shí)驗(yàn)室當(dāng)成了家，用桌椅當(dāng)床、大衣當(dāng)被褥。只用兩年的時(shí)間開出了全部“材料力學(xué)”的實(shí)驗(yàn)課。
隨后，他研究出了我國第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、自行制造的光彈性儀和第一枚電阻絲應(yīng)變片。1956年高鎮(zhèn)同被評(píng)為“北京市青年社會(huì)主義建設(shè)積極分子”。
為人師表
“我的奮斗目標(biāo)是努力使學(xué)生超過自己，一代新人代故人，你必須得一代比一代強(qiáng)，我的很多學(xué)生在我的那個(gè)年紀(jì)都已經(jīng)超過了我。”
作為一名教師，在日常教學(xué)、科研、生活中，高鎮(zhèn)同不斷以自己的人格魅力、高尚品德潛移默化地影響、教育他的學(xué)生，讓他們始終保持愛國、奉獻(xiàn)的赤誠之心。20世紀(jì)80年代初盛行的出國之風(fēng)，他從不干預(yù)、反對(duì)，只是反復(fù)教誨他的學(xué)生：出國是為了回國、報(bào)國，要始終牢記“寧戀家鄉(xiāng)一捻土，勿惜他國萬兩金”。
高鎮(zhèn)同在航空教育事業(yè)中成績斐然。他有一種獨(dú)特的上課方式，就是經(jīng)常帶領(lǐng)學(xué)生上現(xiàn)場課。所謂現(xiàn)場課就是老師面對(duì)飛機(jī)實(shí)物進(jìn)行授課，是一種講解、答疑、質(zhì)疑、討論相結(jié)合的授課形式。學(xué)生的上課學(xué)習(xí)積極性特別高，老師也能夠借由上現(xiàn)場課的機(jī)會(huì)了解學(xué)生的認(rèn)識(shí)規(guī)律，為今后進(jìn)一步授課打基礎(chǔ)。
“文革”中，高鎮(zhèn)同失去了大量的珍貴物品，卻精心地將一份學(xué)生考卷保存了下來——許家進(jìn)在1966年的《關(guān)于能量法的總結(jié)》的試卷。“我為什么要保存這份考卷？因?yàn)槲矣X得他這份考卷答得非常好，有獨(dú)到見解，他這里面有很多觀點(diǎn)，都超出我的想象范圍，有一定的創(chuàng)意，所以我給了他100分”。
他的教學(xué)理念是不僅講授書本知識(shí)，而且注重培養(yǎng)學(xué)生治學(xué)能力。帶領(lǐng)學(xué)生站在本學(xué)科發(fā)展前沿，開拓創(chuàng)新。通過智力開發(fā)和工程實(shí)踐，將學(xué)術(shù)探討與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，使學(xué)生有主人翁責(zé)任感，在走出學(xué)校大門之前就為國家做出貢獻(xiàn)，體現(xiàn)人生價(jià)值。
高先生總說，成果出自學(xué)生之手，要比我自己完成的還要高興。他始終堅(jiān)持：作為學(xué)生傳道、授業(yè)、解惑的師者，教師要在研究成果獎(jiǎng)項(xiàng)上，在論文的署名上把學(xué)生擺在第一位。
桃李芬芳
60余載教學(xué)生涯，高先生給本科生、研究生、進(jìn)修生都上過課，學(xué)生逾千人，更是培養(yǎng)了眾多拔尖人才。
高先生先后共培養(yǎng)了研究生、博士生及博士后40余名，其中多名已晉升為教授、博士生導(dǎo)師，教過的學(xué)生中有6位成長為院士，分別是鐘群鵬院士、陶寶祺院士、王浚院士、譚建榮院士、張福澤院士、閆楚良院士，以及“長江學(xué)者”傅惠民和楊嘉陵。1989年獲得“國家優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)”和“全國教育系統(tǒng)勞動(dòng)模范”的稱號(hào)，2002年被評(píng)為“全國優(yōu)秀博士學(xué)位論文指導(dǎo)教師”。
——王中把“協(xié)同論”應(yīng)用于疲勞問題，首次求得Fokker-Plank方程的封閉解，為疲勞損傷隨機(jī)過程奠定了理論基礎(chǔ)；
——傅惠民完成“疲勞強(qiáng)度概率密度函數(shù)”獲國家自然科學(xué)三等獎(jiǎng)；
——閆楚良在高先生指導(dǎo)下建立了飛機(jī)高置信度中值載荷譜編制原理，破解了難解之謎。獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，部級(jí)成果特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)7項(xiàng)，國際發(fā)明金獎(jiǎng)1項(xiàng)。2002年獲全國百篇優(yōu)秀博士學(xué)位論文獎(jiǎng)。2015年當(dāng)選中國科學(xué)院院士。
——費(fèi)斌軍獲國家技術(shù)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，部級(jí)成果一等獎(jiǎng) 2 項(xiàng)，二等獎(jiǎng) 2 項(xiàng)，三等獎(jiǎng) 3 項(xiàng)。曾任北京航空航天大學(xué)副校長；
——吳大方獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲航空部優(yōu)秀留學(xué)歸國人員獎(jiǎng)……
敢為人先，致真唯實(shí)
“運(yùn)-7、運(yùn)-8在100多條航線上，飛了好幾百萬個(gè)小時(shí)，30年沒出現(xiàn)機(jī)械事故。坦白地說，國產(chǎn)飛機(jī)的壽命不如國外的長，但我們定壽定的準(zhǔn)，維修到位，管理得當(dāng)，飛機(jī)飛得最安全！”
1958年北航首次開展對(duì)飛機(jī)座艙模擬的疲勞實(shí)驗(yàn)研究，高鎮(zhèn)同是主要研究人員，開始涉及結(jié)構(gòu)疲勞領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)多次重復(fù)受力后會(huì)在某些薄弱部位產(chǎn)生裂紋，隨著使用時(shí)間的增長，裂紋不斷擴(kuò)大，達(dá)到一定使用期限，最終完全斷裂，該使用期限就稱為疲勞壽命。若飛機(jī)達(dá)到結(jié)構(gòu)疲勞壽命，就會(huì)在沒有任何先兆的情況下斷裂解體，機(jī)毀人亡。
臨危受命
1970年，我國一架直升機(jī)發(fā)生重大事故，當(dāng)時(shí)周恩來總理指示一定要查明事故原因，高鎮(zhèn)同被任命為事故分析小組成員。經(jīng)調(diào)查研究，確認(rèn)事故原因是直升機(jī)軸頸疲勞斷裂，并由他在“全國疲勞大會(huì)”上作疲勞強(qiáng)度方面的報(bào)告。會(huì)議結(jié)論：如何提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度，科學(xué)合理地確定各類飛機(jī)使用壽命已成為我國航空工業(yè)重要的任務(wù)。
我國建國以來生產(chǎn)的數(shù)千架飛機(jī)都未曾給出壽命，對(duì)飛機(jī)的使用存在很大的盲目性。至20世紀(jì)70年代有些飛機(jī)已服役了20多年，經(jīng)常由于結(jié)構(gòu)疲勞破壞造成機(jī)毀人亡的事故，飛機(jī)定壽、延壽工作已刻不容緩。面對(duì)如此嚴(yán)峻形勢，國家需要就是個(gè)人志愿，從此高鎮(zhèn)同全身心投入到飛機(jī)定壽和延壽的研究。
他查閱了大量外文資料，借助于海外科學(xué)家的試驗(yàn)結(jié)果和研究成果，率先提出了具有中國國情的飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命可靠性定延壽理論。空軍技術(shù)主管部門確認(rèn)：“高鎮(zhèn)同院士創(chuàng)建的飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命可靠性評(píng)定理論與美國等一些技術(shù)發(fā)達(dá)的國家相比，具有原創(chuàng)性和先進(jìn)性，研究成果用于指導(dǎo)我國飛機(jī)定壽、延壽至今已30余年，與眾多廠、所合作完成的殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)等20余個(gè)機(jī)型數(shù)千架飛機(jī)結(jié)構(gòu)的定壽和延壽，經(jīng)濟(jì)效益已達(dá)數(shù)百億元。”
功績卓著
20世紀(jì)70年代中期，在國家和航空部的關(guān)注下，高鎮(zhèn)同指導(dǎo)航空系統(tǒng)20余個(gè)部門，歷時(shí)10余年完成了一項(xiàng)飛機(jī)典型材料疲勞、斷裂性能測試系統(tǒng)工程。該工程不僅是為我國飛機(jī)定壽延壽和結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立中國自己飛機(jī)典型材料疲勞/斷裂性能可靠性數(shù)據(jù)庫，更重要的是培養(yǎng)和造就了一批疲勞領(lǐng)域的學(xué)者和專家隊(duì)伍，開墾出了中國飛機(jī)結(jié)構(gòu)定延壽新的科學(xué)研究領(lǐng)域。
在此期間，高鎮(zhèn)同提出了一系列概率統(tǒng)計(jì)分析方法，例如疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)處理等，經(jīng)過多家單位和德國宇航研究院試用，已列為航空部部頒標(biāo)準(zhǔn)（HB/Z112-86），并出版了《疲勞性能測試》、《疲勞應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)》，形成一完整疲勞統(tǒng)計(jì)學(xué)學(xué)科，至今仍然指導(dǎo)著我國疲勞可靠性領(lǐng)域的研究。
研究成果4項(xiàng)分別獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)；2項(xiàng)獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，1項(xiàng)獲國家自然科學(xué)三等獎(jiǎng)，11項(xiàng)獲省部級(jí)成果獎(jiǎng)，2篇論文被評(píng)為中國金屬學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文。主要論著有：《疲勞統(tǒng)計(jì)學(xué)》、《疲勞可靠性》等6部，在內(nèi)外發(fā)表論文100余篇，1990年被授予“全國高等學(xué)校先進(jìn)科技工作者”稱號(hào)，1999年獲何梁何利科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。
實(shí)至名歸
高先生所創(chuàng)立的“疲勞統(tǒng)計(jì)學(xué)”不僅指導(dǎo)著我國疲勞可靠性領(lǐng)域的發(fā)展，也獲得了國際學(xué)術(shù)界的廣泛認(rèn)同。早在1985年，他就與意大利米蘭大學(xué)建立了合作關(guān)系，與意大利航空學(xué)會(huì)主席吉阿沃托（Giavotto）教授共同研究了“復(fù)合材料的剩余剛度和剩余強(qiáng)度”的課題。
美國克萊斯勒汽車公司根據(jù)高鎮(zhèn)同疲勞統(tǒng)計(jì)學(xué)原創(chuàng)性研究成果，開設(shè)了一門“車輛產(chǎn)品開發(fā)可靠性工程”課程，培訓(xùn)了400多名工程師和管理人員，并且制定了一部《結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)可靠性指南》在全公司推行。
——法國高等材料和機(jī)械工程學(xué)院的Vinh（維納）教授早在1988年就給高先生來信稱頌其為疲勞統(tǒng)計(jì)學(xué)的大科學(xué)教和專家。
——美國密歇根大學(xué)J.Pan教授認(rèn)為：“這一理論是幾十年來在結(jié)構(gòu)可靠性領(lǐng)域中取得的最重大的研究進(jìn)展之一。”
——英國普利茅斯大學(xué)副校長、《國際疲勞學(xué)報(bào)》主編詹姆斯教授在給高先生的賀信中這樣寫道：“您對(duì)疲勞認(rèn)知進(jìn)步的貢獻(xiàn)，特別是概率法和結(jié)構(gòu)可靠性，令世人矚目。”
——日本可靠性工程委員會(huì)前會(huì)長石川浩教授贊賞“高鎮(zhèn)同是結(jié)構(gòu)可靠性研究領(lǐng)域的開拓者和奠基人，在結(jié)構(gòu)安全性和可靠性方面為世界范圍之領(lǐng)導(dǎo)人。”
品行高潔，冰清玉粹
愛生如子
“年輕的學(xué)生來到北京讀書，父母不在身邊，教師自然就是他們的家長，應(yīng)該像愛護(hù)自己的子女一樣，關(guān)心他們的成長。”
高鎮(zhèn)同把學(xué)生都看作是自己的孩子。在他心目中，學(xué)生們將來是國家的有用之才，需要嚴(yán)格的培養(yǎng)和精心的呵護(hù)。他經(jīng)常會(huì)到學(xué)生宿舍里去看看，談?wù)勑模页＃f說治學(xué)之道。
傅惠民1982年受業(yè)于高鎮(zhèn)同門下時(shí)，由于家境貧寒，暑假回家探親卻沒有能籌措到回校的路費(fèi)。高鎮(zhèn)同知道后，二話沒說給他郵寄了200元錢，周濟(jì)他渡過難關(guān)。畢業(yè)后，由于傅惠民工作努力，曾把一臺(tái)日立牌彩電獎(jiǎng)勵(lì)給他，等他安家后，高鎮(zhèn)同又送他一臺(tái)電冰箱，這些在20年前都是很貴重的物品。
“上個(gè)世紀(jì)80年代末，有一名叫王洋的學(xué)生引起了我的注意，我總是看到他面色蒼白，一副營養(yǎng)不良的樣子，正好是考試，我趕緊去給他買了兩袋奶粉。”
從那個(gè)時(shí)候開始，高先生開始大量地資助學(xué)生。他有一部很厚的記錄名冊(cè)，上面有209人次的資助記錄。據(jù)高先生說這只是作為一個(gè)備忘錄：這次給了這個(gè)學(xué)生，下一次給別的學(xué)生，照顧一下，均勻分配。
博施濟(jì)眾
“我第一次見到高教授是2002年的春節(jié)前夕，在中華慈善總會(huì)的財(cái)務(wù)室。那天，天氣很冷。老教授冒著凜冽的寒風(fēng)從挺遠(yuǎn)的地方來到中華慈善總會(huì)，懷揣著一個(gè)存折，里面有他和他的妻子人民大學(xué)教授傅顯明特意留出的存款10萬元……通過慈善總會(huì)幫助貧困的孤寡老人、殘疾人和孤兒，為的是讓這些人高高興興地歡度春節(jié)，感受社會(huì)主義大家庭的溫暖。
一年后的這時(shí)候，我又一次在中華慈善總會(huì)見到高鎮(zhèn)同教授。他又是來捐款的，又捐了自己積攢的10萬元。而且依舊還是那樣平靜、那樣低調(diào)。”
——李文《老教授又捐款了》
隨著收入的增加，高先生將捐款從身邊的學(xué)生擴(kuò)大到其他弱勢群體。2001年為江西宜春外國語實(shí)驗(yàn)學(xué)校捐贈(zèng)了10萬元設(shè)立了獎(jiǎng)學(xué)金；2002年、2003年的春節(jié)期間，分別給中華慈善總會(huì)捐了10萬元……
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1987年起高先生曾先后向中華慈善總會(huì)、北京市慈善協(xié)會(huì)等基金會(huì)捐款共計(jì)人民幣96萬余元；扶貧助學(xué)、賑濟(jì)災(zāi)區(qū)等共計(jì)人民幣26萬余元。三十多年來捐款累計(jì)人民幣超過200萬元。高鎮(zhèn)同院士于90壽辰之際決定捐款90萬元。2018年10月22日，北航航空科學(xué)與工程學(xué)院發(fā)起成立“高鎮(zhèn)同基金”，獎(jiǎng)勵(lì)和資助對(duì)航空航天領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)的國內(nèi)高校相關(guān)專業(yè)優(yōu)秀青年人才和學(xué)生，推動(dòng)我國空天事業(yè)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)，促進(jìn)航空科學(xué)與工程學(xué)院的建設(shè)與發(fā)展。
身為中國科學(xué)院院士，著名的結(jié)構(gòu)疲勞專家，高先生和夫人依然住在北航家屬區(qū)里一棟6層的老式樓房里，生活十分簡樸——書桌和書柜之間只能容下一把椅子，小小的客廳只能擺下一張餐桌，半舊的毛衣，簡單的棉布襯衫……前些年，學(xué)校建設(shè)了專家樓邀請(qǐng)高先生過去住，但最終被他婉拒：“面積大的房子還是留給需要的同志。我的房子夠住了。”
遞薪傳火
慈善文化的感染力是無限的。高先生說：“我感到欣慰的是我們的國家，隨著社會(huì)的進(jìn)步，有越來越多的人獻(xiàn)身慈善事業(yè)。我周圍的人對(duì)我也越來越理解，特別是我的學(xué)生，如在江西工作的王貴寶等，他們不但深深理解并且與我一道投入到做善事的行列中來了，因此我感到由衷的高興。”
在江西省昌河飛機(jī)制造廠工作的王貴寶是一位軍官，作為高先生的學(xué)生，深受高先生感染。雖然自己并沒有多少錢，還是力所能及地幫助北航的同學(xué)，在北航機(jī)械學(xué)院設(shè)立了“貴寶330731班獎(jiǎng)學(xué)金”。2006年，高鎮(zhèn)同和他的學(xué)生王貴寶都獲得了首屆“感動(dòng)北航人物”榮譽(yù)，一個(gè)“上報(bào)國家、下輔黎庶”，一個(gè)“知恩報(bào)恩、還愿北航”。
高先生于2003年，2005年連續(xù)兩次獲北京航空航天大學(xué)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號(hào)，獲“感動(dòng)北航”2005年度人物榮譽(yù)。獲2004-2005年度“首都精神文明建設(shè)獎(jiǎng)”。2006年獲國家民政部頒發(fā)“愛心捐助”榮譽(yù)。2007年獲中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，并被授予“中華慈善人物”稱號(hào)；2011年，榮獲“第三屆首都道德模范”。
詩話人生
“詩歌屬于人文科學(xué)的一部分，不單純是一種文字美，更反映了一種思想。這種思想既是自我的鞭策，也是一種思想教育方面的素材。在做詩的過程中，思想境界無形中可以得到提高。作為老師，無形中就對(duì)學(xué)生產(chǎn)生一種感染力。”
高先生在長期致力于教學(xué)和科研工作的同時(shí)，筆耕不輟，以詩詞創(chuàng)作抒發(fā)航空航天情懷，記錄自己多彩的人生，曾出版印行詩選集《詩話人生》。
他的詩詞內(nèi)容豐富、創(chuàng)作時(shí)間跨越幾十年，主題包括盛世謳歌、科教興國、學(xué)術(shù)交流、慈善文化、緬懷紀(jì)念、時(shí)代楷模等等。
高先生詩作五首
中華學(xué)子盛世行，報(bào)國圖強(qiáng)創(chuàng)時(shí)空。
輔佐黎庶興基業(yè)，絢麗多彩慰平生。
校苑耕耘五十春，學(xué)位成就四十人。
莫道女兒未如愿，眾多弟子皆同門。
十年樹木綠迎春，百年樹人頌古今。
原木精雕成大器，辦學(xué)理念育賢人。
國強(qiáng)民富暖人心，自主創(chuàng)新基業(yè)深。
國泰民安知榮辱，協(xié)調(diào)有序崇德馨。
和諧社會(huì)展鴻猷，樂業(yè)安居且暢游。
濟(jì)困扶危行善事，文明禮儀繼千秋。
在立德樹人獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮當(dāng)天的講話中，高先生賦詩兩首，獻(xiàn)給偉大祖國，獻(xiàn)給65周年校慶——
藍(lán)天如洗艷陽春，
青山綠水疊翠林；
風(fēng)清氣正昭日月，
美麗中國頌古今。
愛我中華意志堅(jiān)，
壯懷譜寫報(bào)國篇；
偉大復(fù)興中國夢(mèng)，
錦繡前程會(huì)群賢。
65載春華秋實(shí)，高鎮(zhèn)同先生立德樹人。他致力于教學(xué)科研領(lǐng)域，嘔心瀝血，培養(yǎng)了一大批活躍在教育科研領(lǐng)域的杰出人才；他幫助同學(xué)，熱心社會(huì)公益事業(yè)，捐款200萬余元。作為一名教師、一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員，高先生為廣大學(xué)子、為全體黨員干部樹立了一個(gè)學(xué)習(xí)的榜樣，是一位“為了國家和人民事業(yè)永遠(yuǎn)不知疲勞的結(jié)構(gòu)疲勞專家”。
